Casey Stoner

Casey Stoner adalah pembalap asal Australia yang dulunya memulai karir balap dari usia dibawah 9 tahun. Pembalap yang lahir di Southport, Queensland, Australia 25 tahun lalu ini, masuk ke ajang GP di kelas 125cc pada tahun 2003 silam.

Sebenarnya Stoner  sudah mulai menjejali ajang GP125cc pada tahun 2001 sebagai pembalap wild card. Dan pada tahun 2002 Stoner langsung terjun di kelas 250cc bersama Lucio Cecchinello, yang menjadi pemilik tim LCR Honda saat ini.

Namun dalam setahun ini, Stoner tidak mampu sedikitpun naik ke atas podium. Dan hanya bisa menyelesaikan musim di posisi terakhir 12. Tahun 2003 dan 2004, ia kembali ke kelas GP125cc dan meraih mencetak beberapa podium. Kemudian naik kembali ke kelas GP250cc setahun berikutnya, dan mencetak posisi runner up di akhir klasemen.

Hal inilah yang membuat Cecchinello tertarik untuk merekrut Stoner ke ajang MotoGP bersama tim LCR Honda. Namun Stoner tidak bisa berbuat banyak, karena di kelas ini, ia hanya bisa jatuh bangun di lintasan, dan terhitung sebanyak 6 kali ia terjatuh pada tahun tersebut.

Saat ia direkrut oleh tim Ducati, Stoner langsung mencetak kemenangan pertamanya bersama tim tersebut di seri pertama. Yang paling menakjubkan lagi adalah karena rekor kemenangan terbanyak dalam semusim, mampu dipecahkan oleh Stoner untuk pertamakalinya.

Stoner merupakan satu-satunya pembalap yang langsung klop dengan karakter motor Ducati yang terkesan liar. Menurut banyak sumber, karena Stoner berasal dari ajang balap Motocross, makanya Stoner tidak menemui kesulitan dalam mengendarai motor berkarakter liar seperti Ducati. Stoner pun menyisakan 30 kemenangan bagi tim Ducati sebelum hengkang ke tim Honda.

Tahun 2011, Stoner kembali menggunakan motor Honda, namun kali ini bernaung di bawah tim pabrikan. Kabarnya, Stoner berani hengkang ke Honda, karena mantan manager teknis tim Ducati yaitu Livio Suppo berada di tim Ducati.

Data lengkap Casey Stoner :
-    Nama lengkap : Casey Stoner
-    Kebangsaan : Australia
-    Tempat dan tanggal lahir : Southport Queensland, Australia, 16 Oktober 1985
-    Tim saat ini : Repsol Honda Team
-    Nomor motor : 27
-    Jumlah seri GP : 144
-    Jumlah kemenangan GP : 30
-    Juara dunia GP : 1 kali (MotoGP 2007)

Karel Abraham

Tidak banyak yang mengenal Karel Abraham sebelum ia terjun ke ajang Moto2 tahun 2010 lalu. Walaupun tanpa sponsor kuat yang mendampingi tim privat atas namanya sendiri, namun Karel Abraham terus berkarir.

Kendati hanya satu musim di ajang Moto2, Abraham langsung meraup kesuksesan dengan fantastis di akhir musim 2010. Ia mampu memanfaatkan celah yang dilakukan oleh rival-rivalnya dan langsung meraih kemenangan pertamanya di seri terakhir Moto2.

Walaupun banyak yang menganggap enteng bahwa keberadaan Abraham di MotoGP nantinya hanya akan sebagai pelengkap dan pemanis saja, namun tidak demikian dengan Jorge Lorenzo. Lorenzo bahkan menganggap bahwa Abraham akan menjadi ancaman serius di musim 2011.

Pembalap kelahiran Brno, Rep Cekoslovakia ini merupakan putra langsung dari pemilik perusahaan besar di Ceko, sekaligus menjadi pemilik sirkuit Brno Ceko. Tidak heran jika Abraham sangat menginginkan berkarir di MotoGP. Pasalnya Brno sendiri menjadi tempat favorit para pembalap di MotoGP.

Dan tahun 2011, menjadi tahun pertama Karel Abraham memulai karirnya di MotoGP.
Data perjalanan karir Karel Abraham :
-    Nama lengkap : Karel Abraham
-    Kebangsaan : Republik Cekoslovakia
-    Tempat dan tanggal lahir : Brno, Rep Ceko, 2 Januari 1990
-    Tim saat ini : Cardion AB Motoracing
-    Nomor motor : 17
-    Jumlah seri GP : 93
-    Jumlah kemenangan GP : 1
-    Juara dunia GP : Belum pernah juara dunia

Valentino Rossi

Valentino Rossi adalah seorang pembalap MotoGP yang berkewarganegaraan asli Italia. Lahir di Italia pada 16 Februari 1979, Valentino Rossi memiliki kehidupan yang bahagia dan sudah memiliki darah seoirang pembalap. Ayahnya Graziano Rossi, menjadi bahkan guru sepanjang awal mula karirnya di balap motor.

Selama karirnya di ajang balap, Rossi hidup di Italia bersama keluarganya. Namun sejak ia pindah ke tim Repsol Honda, Rossi pindah ke Milan dan kemudian hengkang ke London, Inggris. Menurut kabar yang beredar, bahwa Rossi hengkang ke London untuk menghindar dari pembayaran pajak penghasilan yang menurutnya sangat tinggi di Italia.

Namun tahun 2007 ia kembali ke Italia lagi dan kembali berkumpul bersama keluarganya. Di Italia perhatiannya pada keluarga adalah yang paling besar. Tahun 2007 inilah, Rossi masih memiliki masalah dengan motor Yamaha M1 miliknya. Setahun kemudian Rossi pun mampu membawa M1 miliknya kembali bersinar, hingga tahun 2009.

Yang menarik dari seorang Rossi adalah karena ia selalu mampu mencairkan setiap ketegangan dalam kubu timnya. Sedangkan saat balapan, ia selalu dapat menciptakan ketegangan dan sensasi tersendiri pada setiap penonton.

Walaupun sering menciptakan kontroversi pada beberapa pembalap, sebut saja Sete Gibernau di MotoGP Jerez 2006, Casey Stoner di MotoGP Laguna Seca USA 2008 hingga Jorge Lorenzo di MotoGP Motegi 2010 lalu, Rossi tetap terlihat tenang dalam mengatasi masalah tersebut.

Nah, tahun 2011, Rossi pun hengkang ke tim Ducati dan semakin memperkuat brand Italia di dirinya sendiri.  

Data lengkap Valentino Rossi :
-    Nama lengkap : Valentino Rossi
-    Kebangsaan : Italia
-    Tempat dan tanggal lahir : Urbino, Italia, 16 Februari 1979
-    Tim saat ini : Ducati Marlboro Team
-    Nomor motor : 46
-    Jumlah seri GP : 241
-    Jumlah kemenangan GP : 105
-    Juara dunia GP : 9 (1 di GP125cc 1997, 1 kali di GP250cc 1999, 1 kali di GP500cc 2001 dan 6 kali di MotoGP 2002-2003-2004-2005-2008-2009)

Nicky Hayden

Nicky Hayden adalah pembalap MotoGP asal Amerika yang sudah delapan tahun malang melintang di balap MotoGP sejak tahun 2003 lalu. Pembalap kelahiran Owensboro, Kentucky USA ini, merupakan salah satu pembalap MotoGP yang juga pernah menyicipi karir di lintasan off road. Tidak heran jika ia dijuluki dengan Kentucky Kid.

Pada tahun 1999, Hayden menjadi pembalap dirt track dan meraih gelar Rookie of the year. Bahkan pada tahun yang sama, Hayden juga yang juga mengikuti AMA Superbike dan menjadi pemenang di tahun tersebut, langsung menyabet gelar Athlete of the year.

Kiprah Hayden di ajang dirt track atau motocross, berlangsung hingga tahun 2002. Bahkan di tahun yang sama, Hayden menjalani beberapa ajang balapan, termasuk di Springfield TT Race. Dimana pada balap kali ini ia meraih kesuksesan yang sangat besar, karena Hayden bersaudara (Nicky, Tommy dan Roger) mampu naik podium bersama dalam satu event.

Setelah memenangkan titel juara AMA Superbike Championship di tahun yang sama, setahun kemudian, Hayden pun langsung di kontrak oleh tim Repsol Honda di MotoGP dan langsung menyabet posisi 5 di klasemen akhir musim.

Hayden hengkang ke Ducati pada tahun 2009 dan meraih hasil terburuk dalam sejarah karir balapnya di MotoGP. Hayden hanya mampu mengamankan posisi 13 di akhir musim. Tapi setahun kemudian ia mulai menunjukkan peningkatan yang berarti dan finis di posisi ketujuh klasemen akhir musim.

Baru tahun 2011 ia kembali reuni dengan mantan rekan setimnya pada saat ia memulai karir di MotoGP, yaitu Valentino Rossi.

Data lengkap Nicky Hayden :
-    Nama lengkap : Nicky Hayden
-    Kebangsaan : Amerika
-    Tempat dan tanggal lahir : Owensboro, Kentucky, USA, 30 Juli 1981
-    Tim saat ini : Ducati Marlboro Team
-    Nomor motor : 69
-    Jumlah seri GP : 134
-    Jumlah kemenangan GP : 3
-    Juara dunia GP : 1 (kelas MotoGP)

Jorge lorenzo

orge Lorenzo adalah salah satu pembalap MotoGP yang juga cukup sukses meniti karirnya di balap motor. Pembalap yang bernama asli Jorge Lorenzo Guerrero ini, bersama tim pabrikan asal Spanyol yaitu Derbi pada tahun 2002 memulai karir di kelas Grand Prix.

Dengan dukungan penuh sang ayah yaitu Chicho Lorenzo, Lorenzo junior tumbuh dan berkembang menjadi seorang pembalap cilik yang benar-benar memahami karakter sebuah motor balap. Dengan talenta yang dimiliki Lorenzo inilah, ia mampu menjadi yang terbaik di kelas MotoGP hingga saat ini.

Lorenzo bahkan mampu menyeimbangkan antara sekolahnya dengan setiap kejuaraan balap yang diikutinya. Lorenzo selalu berlatih usai sekolah, dan tidak pernah melupakan teknik-teknik yang diajarkan orang tuanya.

Meski pada tahun-tahun pertama di kelas 125, Lorenzo tidak mampu meraih hasil terbaik, namun Lorenzo sepertinya tidak pernah menyerah dengan keadaan tersebut. Saat ia naik ke kelas 250cc dua kali juara dunia pada tahun 2006 dan 2007. Dan langsung naik ke MotoGP melalui tim FIAT Yamaha tahun 2008 lalu.

Setelah hanya mampu meraih posisi keempat dan kedua di klasemen pada tahun 2008 dan 2009, Lorenzo langsung menjejalkan kakinya di puncak tertinggi klasemen akhir musim setahun berikutnya. Lorenzo mampu mengunci titel juara dunia di MotoGP Sepang Malaysia, kendati hanya bisa finis di tempat ketiga.

Yang unik dari seorang Lorenzo adalah selebrasi kemenagan yang selalu ditandai dengan pemancangan bendera Lorenzo’s Land. Namun untuk selebrasi kemenangan yang lain, tidak jauh berbeda dengan apa yang selalu dilakukan oleh Valentino Rossi pada setiap kemenangan yang diraihnya.

Data lengkap Jorge Lorenzo :
-    Nama lengkap : Jorge Lorenzo Guerrero
-    Kebangsaan : Spanyol
-    Tempat dan tanggal lahir : Palma, Spanyol, 4 Mei 1987
-    Tim saat ini : Yamaha Racing Team
-    Nomor motor : 1
-    Jumlah seri GP : 146
-    Jumlah kemenangan GP : 35
-    Juara dunia GP : 3 kali (2 di GP250cc 2006-2007 dan 1 kali di MotoGP 2010)

Ben Spies

Ben Spies merupakan pembalap yang cukup fenomenal sejak ia terjun di ajang balap World Championship 2009 lalu. Saat itu ia mampu menjadi rookie terbaik sekaligus meraih titel juara dunia WSBK yang pertama. Usai meraih titel juara dunia pertama, Spies pun langsung hengkang ke ajang MotoGP bersama tim Tech3 dan kemudian melanjutkan karirnya di tim utama Yamaha tahun 2011.

Tentunya langkah Spies ini cukup sulit di ikuti oleh pembalap lain, karena dalam waktu yang singkat ia mampu meraih kesuksesan di beberapa ajang balap. Diantara ajang balap yang dilaluinya dengan gemilang adalah AMA Formula Xtreme, AMA Superstock, AMA Superbike, World Superbike Championship dan hengkang ke MotoGP.

Walaupun hanya mampu meraih posisi keenam di klasemen akhir musim 2010 ajang MotoGP, namun performanya tidak kalah hebat dengan Valentino Rossi yang menjadi pembalap utama di tim Yamaha saat itu. Beberapa kali Spies bahkan mampu mengalahkan catatan waktu tercepat yang diraih oleh Rossi.

Pada tahun 2011, Spies kecipratan posisi yang cukup bagus di tim utama Yamaha. Ini terjadi karena Valentino Rossi hengkang ke tim Ducati dan Spies pun berpasangan dengan Jorge Lorenzo.

Untuk urusan selebrasi khusus, Spies belum terlihat atraktif seperti yang dilakukan oleh pembalap lainnya. Namun untuk gaya balapan yang paling unik, Spies patut menjadi kandidat terunik. Pasalnya saat balapan Spies terlihat merentangkan siku tangannya lebih lebar ketimbang pembalap lain saat menikung. Tidak heran jika Spies dianugerahi titel ‘The Elbowz’ oleh para fans beratnya.

Hal unik lain dari seorang Spies, adalah perhatian dari ibunya selalu menemaninya saat akan turun di lintasan. Ibu Spies selalu menjadi penyemangat tersendiri bagi Spies dan selalu terlihat di setiap balapan yang bakal di lalui leh Spies. Hmm, Son of a Mommy!

Data lengkap Ben Spies :
-    Nama lengkap : Ben Spies
-    Kebangsaan : Amerika
-    Tempat dan tanggal lahir : Germantown, Tennessee, Amerika, 11 Juli 1984
-    Tim saat ini : Yamaha Racing Team
-    Nomor motor : 11
-    Jumlah seri GP : 21
-    Jumlah kemenangan GP : 3 kali podium
-    Juara dunia GP : Belum pernah juara dunia 
-   juara Dunia WSBK tahun 2009

Andrea Dovizioso

Salah satu pembalap asal Italia yang cukup sukses menjalani karirnya di awal-awal berkiprah di ajang balap motor dunia, adalah Andrea Dovizioso. Walaupun hanya mengantongi satu titel juara dunia di kelas GP125cc pada 2004 silam, namun kemampuan pembalap asal Italia ini cukup mumpuni. Ia mampu memberikan perlawanan besar bagi Jorge Lorenzo ketika masih berlaga di kelas GP250cc.

Pembalap kelahiran Forlimpopoli, Italia 23 Maret 1986 yang satu ini, memang tidak terlalu mengumbar kehidupan pribadinya sendiri. Namun dalam aksi sosial dan kegiatan balap lokal, percaya atau tidak, Dovi selalu menjadi panutan.

Ketika naik ke kelas MotoGP tahun 2008, perkembangan skill Dovizioso cukup besar. Bahkan di balapan seri pertamanya di MotoGP Qatar 2008 lalu, Dovi tampil memukau dengan menyalip rekan senegaranya yaitu Valentino Rossi, sekaligus bintang juara dunia di akhir musim tersebut.

Sayangnya hingga tiga musim dilaluinya di MotoGP, Dovi baru sekali meraih kemenangan di podium pertama, yaitu di MotoGP Donington Park, Inggris 2009 lalu. Dimana Dovizioso tampil dengan sempurna pada kondisi lintasan yang lembab.

Data lengkap Andrea Dovizioso :
-    Nama lengkap : Andrea Dovizioso
-    Kebangsaan : Italia
-    Tempat dan tanggal lahir : Forlimpopoli, Italia, 23 Maret 1986
-    Tim saat ini : Repsol Honda Team
-    Nomor motor : 4
-    Jumlah seri GP : 151
-    Jumlah kemenangan GP : 10
-    Juara dunia GP : 1 kali (Di kelas GP125cc 2004)

Colin Edwards

Salah satu pembalap veteran di kelas MotoGP dan masih menjadi pilihan setia tim Tech3 adalah Colin Edwards. Lahir di Houston, Texas, Amerika 36 tahun lalu, tidak membuat Edwards merasa minder. Bahkan dengan pengalaman yang dimilikinya, ia rela kontraknya diperpanjang di tim satelit Yamaha, kendati ia sudah ingin pensiun di akhir musim 2010 lalu.

Sebenarnya Colin Edwards sudah memulai karirnya di ajang balap roda dua, sejak ia masih berusia 14 tahun, tepatnya pada tahun 1988 di ajang mini motocross. Tapi seiring berjalannya waktu, Edwards dan ayahnya memutuskan untuk berhenti dari ajang balapan ini, dan mulai melirik ajang balap road race.

Hingga akhirnya tahun 1992 ia berhasil masuk secara resmi sebagai pembalap di AMA 250cc National Series, dan langsung memenangkan 5 dari 9 seri balapan saat itu. Tidak heran jika setahun kemudian ia direkrut tim Yamaha di AMA Superbike dan langsung meraih posisi 6 di klasemen akhir musim 1993, dan posisi 5 di akhir musim 1994.

Setahun setelahnya, Edwards pun ditarik ke ajang yang lebih tinggi lagi yaitu WSBK bersama tim Yamaha. Selama di WSBK, Edwards hanya dua tahun bersama tim Yamaha, dan hengkang ke tim Honda selama 6 musim hingga tahun 2002, dan meraih dua titel juara dunia dan dua posisi runner up.

Tahun 2003 adalah tahun pertama Edwards di ajang balap motor prototipe. Sayangnya selama meniti karir di MotoGP, Edwards tidak sekalipun mampu meraih kemenangan. Posisi terbaik yang bisa diraih oleh Edwards hanya podium ketiga dari rentang 2005 hingga 2008. Sementara dua tahun terakhir, Edwards tak lagi pernah mengoleksi kemenangan podium.

Data lengkap Colin Edwards :
-    Nama lengkap : Colin Edwards II
-    Kebangsaan : Amerika
-    Tempat dan tanggal lahir : Houston, Texas, Amerika 27 Februari 1974
-    Tim saat ini : Tech3 Yamaha
-    Nomor motor : 5
-    Jumlah seri GP : 137
-    Jumlah kemenangan GP : Belum pernah
-    Juara dunia GP : Belum pernah

Cal Crutchlow

Setelah kegagalan James Toseland membawa nama Inggris di ajang MotoGP pada musim 2008-2009, Cal Crutchlow menegaskan bahwa ia tidak akan mengecewakan nama negaranya itu. Apalagi event MotoGP juga digelar di negara sekutu Amerika itu.

Nah, tahun 2011 adalah tahun pertama Crutchlow berkiprah di MotoGP. Namun jangan salah, Crutchlow memiliki trek rekor yang lumayan menjanjikan. Penjenjangan karirnya pun juga cukup teratur. Memulai karir di British Super Sport bersama Honda, pembalap kelahiran Coventry, West Midlands, Inggris ini, mampu menjadi juara BSS pada tahun 2006.

Setelah itu ia pun hengkang ke ajang BSB selama dua tahun yaitu 2007 dan 2008. Dan pada tahun 2009, Crutchlow menjejaki ajang WSS dan langsung meraih kemenangan fantastis di tahun pertamanya bersama tim Yamaha.

Kemenangan ini langsung membuatnya direkrut oleh tim Yamaha Sterilgarda pada tahun 2010. Walaupun hanya meraih 3 podium utama dan posisi kelima di akhir musim 2010 lalu, namun tim satelit Yamaha langsung memberikannya kesempatan untuk unjuk gigi musim 2011.

Data lengkap Cal Crutchlow :
-    Nama lengkap : Cal Crutchlow
-    Kebangsaan : Inggris
-    Tempat dan tanggal lahir : Coventry, West Midlands, Inggris, 29 Oktober 1985
-    Tim saat ini : Tech3 Yamaha
-    Nomor motor : 35
-    Jumlah seri GP : Belum pernah
-    Jumlah kemenangan GP : Belum pernah
-    Juara dunia GP : Belum pernah

Hector Barbera

Pembalap yang cukup beruntung mengecap nikmatnya dunia balap karena talenta besar yang dimilikinya, adalah Hector Barbera. Pembalap kelahiran Dos Aguas, Valencia, Spanyol 24 tahun lalu ini, memulai karirnya pada tahun 2002.

Barbera langsung direkrut oleh Jorge Martinez selaku pemilik tim Aspar 125cc. Selama bertarung di kelas 125cc ini, Barbera mampu memberikan prestasi terbaiknya pada tahun 2004 ketika ia berhasil mengamankan posisi runner up di akhir klasemen.

Namun setelah naik ke kelas GP250cc, Barbera tidak mampu mengoleksi satu podium pun. Dan bisa dikatakan keberadaan Barbera di kelas ini cukup lama, yaitu 5 musim balap. Prestasi terbaik yang bisa ditorehkannya adalah posisi runner up di klasemen akhir GP250cc tahun 2009 lalu.

Atas prestasi yang diraihnya inilah, Barbera kembali naik kelas ke MotoGP bersama tim Aspar. Tim yang membawanya masuk ke dunia balap motor itu, hingga musim 2011 masih menjadi tim yang setia menemani Barbera berkarir di MotoGP.

Data lengkap Hector Barbera :
-    Nama lengkap : Hector Barbera
-    Kebangsaan : Spanyol
-    Tempat dan tanggal lahir : Dos Aguas, Valencia, Spanyol, 2 November 1986
-    Tim saat ini : Aspar Ducati
-    Nomor motor : 40
-    Jumlah seri GP : 140
-    Jumlah kemenangan GP : 10
-    Juara dunia GP : Belum perna

Randy de Puniet

Satu-satunya pembalap asal Perancis yang bertahan cukup lama di ajang MotoGP, adalah Randy de Puniet. Pembalap kelahiran Maisons Laffitte, Perancis 29 tahun lalu itu, memang tidak memiliki trek rekor pencetak kemenangan terbanyak, namun ia mampu tampil apik di beberapa musim.

Perjalanan karir De Puniet di ajang balap GP, memang cukup lama ketimbang pembalap berprestasi lainnya. Ia harus mengecap 5 musim di GP250cc untuk bisa beralih ke kelas MotoGP itupun dengan hasil tertinggi di posisi ketiga di klasemen akhir musim 2004. Hasil ini adalah yang terbaik, mengingat ia hanya meraih satu kemenangan saja akhir di musim tersebut.

De Puniet sendiri sempat mendapat gelar sebagai pembalap yang paling sering jatuh. Namun sepertinya ia mempunyai daya tarik tersendiri untuk direkrut sebagai pembalap. Bahkan ia langsung dikontrak 2 musim oleh tim Kawasaki Racing di tahun 2006 dan 2007.

Nah, tahun lalu ia menjadi salah satu pembalap dari tim satelit yang tampil cukup sempurna sebelum mengalami cedera patah kaki di MotoGP seri Jerman. Ia bahkan beberapa kali meraih catatan waktu tercepat di sesi kualifikasi. Catatan tempat finis terbaiknya adalah di MotoGP seri Catalunya Spanyol, yaitu di tempat keempat.

Data lengkap Randy de Puniet :
-    Nama lengkap : Randy de Puniet
-    Kebangsaan : Perancis
-    Tempat dan tanggal lahir : Maisons, Laffitte, Perancis, 14 Februari 1981
-    Tim saat ini : Pramac Ducati
-    Nomor motor : 14
-    Jumlah seri GP : 200
-    Jumlah kemenangan GP : 5
-    Juara dunia GP : Belum pernah juara duni

Alvaro Bautista

Pembalap yang cukup lama malang-melintang di kelas GP125 dan hanya meraih satu titel juara dunia di kelas ini, adalah Alvaro Bautista. Kendati kemampuannya cukup diperhitungkan, namun ia harus menjalani 5 musim balapan di GP125cc, untuk mampu meraih titel juara dunianya yang pertama di kelas tersebut.

Pembalap kelahiran Talavera, Spanyol 26 tahun yang lalu itu, pun bisa naik ke kelas 250cc dan meraih hasil yang cukup fantastis di tahun pertamanya di kelas ini. Sayangnya Bautista selalu mengalami mengalami problem dengan motornya dan beberapa kali tidak bisa finis.

Sehingga ia dianggap sebagai salah satu pembalap yang kurang konsisten mengusung podium. Padahal ia mendapatkan paket motor yang terbaik. Bahkan ia pernah terjatuh saat melakukan wheelie, beruntung ia masih bisa mengikuti sesi balapan.

Prestasi terbaik yang bisa diraih oleh Bautista di kelas GP150cc adalah ketika ia meraih posisi runner up di klasemen akhir tahun 2008. Sayangnya di tahun berikutnya posisi Bautista kembali menurun di posisi keempat.

Tapi ini tidak menyurutkan niat tim Suzuki untuk merekrut pembalap asal Spanyol itu ke MotoGP. Walaupun sempat diisukan bakal direkrut oleh tim Aspar Ducati, namun Aspar Ducati malah memilih Hector Barbera. Dan tahun 2011, Bautista akan menjalani musim MotoGP hanya seorang diri di tim Suzuki.  

Data lengkap Alvaro Bautista :
-    Nama lengkap : Alvaro Bautista
-    Kebangsaan : Spanyol
-    Tempat dan tanggal lahir : Dos Aguas, Valencia, Spanyol, 2 November 1986
-    Tim saat ini : Aspar Ducati
-    Nomor motor : 40
-    Jumlah seri GP : 140
-    Jumlah kemenangan GP : 10
-    Juara dunia GP : Belum pernah

Loris Capirossi - Capirex

Loris Capirossi - Capirex

Pembalap paling tua di MotoGP saat ini adalah Loris Capirossi dengan usia yang sudah mencapai 37 tahun. Awal tahun 2010 lalu, Capirossi bahkan menjalani balapan yang ke-300 kali dalam hidupnya. Dan prestasi ini menjadi legenda dalam perjalanan karirnya.

Pembalap yang lahir di Bologna Italia ini, memiliki segudang pengalaman yang sangat sulit untuk dilepaskan oleh tim-tim yang menginginkan pengalaman jam terbang sang pembalap. Apalagi awal perjalanan karirnya dimulai dengan sangat sempurna, karena meraih titel juara dunia di kelas GP125cc pada tahun 1990.

Dua kali meraih titel juara dunia di kelas yang sama, Capirossi langsung dinaikkan ke GP250cc pada tahun 1992. Selama tiga tahun di kelas ini, Capirossi hanya meraih posisi runner up di klasemen akhir musim 1993 dan posisi ketiga semusim berikutnya.

Dikelas GP500cc, pembalap berjuluk Capirex ini, mampu membuat kejutan di tahun keduanya yaitu 2001. Ia meraih posisi ketiga di klasemen akhir musim, walaupun tanpa torehan kemenangan.

Nah, sejak masuknya era MotoGP di tahun 2002, kemenangan terbanyak yang diraih oleh Capirossi adalah di 2006. Yaitu dengan 3 kali menang, 8 kali podium dan 5 kali mencetak waktu tercepat bersama tim Ducati. Sayangnya ketika ia direkrut oleh tim Suzuki, ia tidak bisa berbuat banyak, karena resources tim Suzuki memang sangat terbatas.

Tidak heran jika ia kembali direkrut oleh tim Pramac yang notabene menggunakan motor Ducati. Karena Capirossi dirasakan lebih cocok untuk menaklukkan karakter liar motor tersebut.

Data lengkap Loris Capirossi :
-    Nama lengkap : Loris Capirossi
-    Kebangsaan : Italia
-    Tempat dan tanggal lahir : Bologna, Italia, 4 April 1973
-    Tim saat ini : Pramac Ducati
-    Nomor motor : 65
-    Jumlah seri GP : 315
-    Jumlah kemenangan GP : 29
-    Juara dunia GP : 3 kali (2 kali di GP125cc 1990-1991 dan 1 kali di GP250cc 1998

Hiroshi Aoyama

Hingga saat ini belum ada satu pun pembalap Jepang mampu menjadi yang terbaik di ajang MotoGP. Namun tekad besar Hiroshi Aoyama untuk membawa bendera negaranya ke jenjang tertingg ajang balap motor dunia, patut dipertimbangkan.

Aoyama memulai karirnya di usia 4 tahun. Upayanya untuk menjadi pembalap dengan skill terbaik akhirnya terwujud. Dan Aoyama tidak sendiri, karena ia bersamaYuki Takahashi dari Jepang, yang bertarung di kelas balap dunia.

Meniti karir di All Japan Championship hingga tahun 2003 bersama Honda di kelas 250cc, memang menjadi jalan bagi Aoyama untuk menarik minat tim Honda di GP250cc tahun 2004 lalu. Aoyama pun selalu mendapat hasilyang bagus di akhir musim.

Pembalap kelahiran Ichihara, Chiba, Jepang 29 tahun lalu ini, pun menutup era kelas GP250cc dengan sangat fantastis. Ia menjadi pemenang terakhir di kelas GP250cc dan langsung hengkang ke kelas MotoGP pada tahun 2010.

Walaupun ia sempat mengalami gonjang-ganjing karir di akhir musim 2010, karena timnya mengundurkan diri dari MotoGP,  namun ia akhrinya direkrut oleh tim Gresini Honda untuk musim 2011. Dengan memberikan mesin pabrikan kepadanya sebagai satu satunya pembalap wakil dari negeri jepang ini sebagai penghormatan kepada nya.

Data lengkap Hiroshi Aoyama :
-    Nama lengkap : Hiroshi Aoyama
-    Kebangsaan : Jepang
-    Tempat dan tanggal lahir : Ichihara, Chiba, Jepang, 25 Oktober 1981
-    Tim saat ini : Gresini Honda
-    Nomor motor : 7
-    Jumlah seri GP : 116
-    Jumlah kemenangan GP : 9
-    Juara dunia GP : 1 kali di GP250cc 2009

Marco Simoncelli

Sekilas Tentang Si KRIBO Marco Simoncelli

Marco Simoncelli adalah salah satu pembalap yang berasal dari Italia, dan cukup terkenal dengan karakter balapnya yang cukup garang. Ini terlihat ketika seri terakhir MotoGP musim 2010 lalu, ia nyaris membuat Jorge Lorenzo terjatuh dan gagal meraih kemenangan di seri terakhir musim itu.

Simoncelli mengawali karirnya di dunia balap motor profesional, ketika ia menginjak usia 9 tahun di ajang Italian Minimoto Championship. Tahun 2001 ia pun hengkang ke ajang European 125cc dan mengamankan titel juara di tahun 2002.

Nah, tahun 2002 inilah, ia kemudian memulai karirnya di ajang Grand Prix. Selama tiga tahun ia di kelas GP125cc, namun ia hanya mampu meraih hasil terbaik di posisi kelima pada tahun 2005. Sementara di kelas GP250cc, ia menjadi satu-satunya pembalap tim Gilera yang mampu menunjukkan hasil terbaik di ajang ini. Yaitu menjadi juara dunia di tahun 2008.

Hasil ini membuat tim Honda Gresini tertarik untuk merekrutnya di ajang MotoGP pada tahun 2010 lalu. Ia pun mampu memperlihatkan hasil yang bagus sebagai pembalap rookie. Hasil terbaik yang bisa ditorehkan oleh pembalap asal Italia itu, adalah posisi keempat di MotoGP Portugal 2010.

Karena memiliki potensi besar untuk menjadi penantang pembalap papan atas pada tahun 2011, Simoncelli pun mendapat dukungan penuh dari tim pabrikan untuk musim 2011.

Data lengkap Marco Simoncelli :
-    Nama lengkap : Marco Simoncelli
-    Kebangsaan : Italia
-    Tempat dan tanggal lahir : Cattolica, 20 Januari 1987
-    Tim saat ini : Gresini Honda
-    Nomor motor : 58
-    Jumlah seri GP : 132
-    Jumlah kemenangan GP : 14
-    Juara dunia GP : 1 kali di GP250cc tahun 2008

Toni Elias

Pembalap yang bernama lengkap Toni Elias Justicia, merupakan salah satu tipe pembalap yang memiliki skill unik. Ia bahkan rela turun di kelas Moto2 musim 2010 dan langsung meraih titel juara dunia, lalu naik kembali ke kelas MotoGP yang ditinggalkannya selama satu musim.

Namun ini merupakan berkah sekaligus ujian bagi pembalap asal Spanyol ini. Pasalnya dengan begitu ia bisa membuktikan bahwa ia memang pantas untuk bertarung di kelas MotoGP kendati di kelas Moto2. Bahkan kemenangannya ini membuat bendera negara Spanyol berkibar tinggi musim 2010, untuk tiga kelas.

Awal karir Elias di kelas GP, dimulai pada saat ia berumur 17 tahun, pada tahun 2000. Elias langsung menjejalkan kakinya di kelas GP125cc dan meraih posisi ketiga di klasemen akhir musim 2001. Elias pun hengkang ke kelas GP250cc tahun 2002 dan meraih posisi kelima di akhir klasemen tahun itu.

Namun puncak prestasinya di GP250cc adalah ketika Elias meraih 5 kemenangan pada musim 2003 dan posisi 3 di klasemen akhir musim. Pada tahun 2005, Elias akhirnya naik ke kelas MotoGP dan bertarung di kelas itu selama 5 musim. Sayangnya Elias hanya meraih 1 kemenangan di tahun 2006.

Tapi setelah turun ke kelas Moto2 di tahun 2010, Elias benar-benar tampil sempurna. Dengan mengantoni 7 kemenangan dan 8 podium, Elias tampil cukup konsisten. Sayangnya, di seri terakhir ia tidak bisa tampil apik, karena tidak mampu menghadapi kerasnya perebutan podium pertama di akhir musim Moto2.

dan musim 2011 ini elias kembali naik kelas ke kelas primer motogp bersama team gresini Honda

Data lengkap Toni Elias :
-    Nama lengkap : Toni Elias Justicia
-    Kebangsaan : Spanyol
-    Tempat dan tanggal lahir : Manresa, Catalunya, Spanyol 26 Maret 1983
-    Tim saat ini : LCR Honda
-    Nomor motor : 24
-    Jumlah seri GP : 179
-    Jumlah kemenangan GP : 17
-    Juara dunia GP : 1 kali di kelas Moto2 2010

Line UP Team Repsol Honda Untuk Musim 2011

Tim Repsol Honda adalah tim utama Honda di ajang balap motor Grand Prix saat ini. Bahkan sebelum disponsori oleh Repsol, tim ini sudah bertarung selama kurang lebih 27 tahun di ajang balap tertinggi dunia itu. Bahkan selama itu pula mereka sudah menghasilkan beberapa ...titel juara dunia dengan.

Terakhir kali tim Repsol Honda meraih titel juara dunia, saat diperkuat oleh Nicky Hayden pada musim balap 2006. Namun sejak memasuki era mesin 800cc di musim 2007, Honda RC212V seakan tidak memperlihatkan tajinya. Para pembalapnya tidak mampu meraih kemenangan terbaik yang pernah diraih sebelumnya.

Tahun 2010, lalu melalui Dani Pedrosa dan Andrea Dovizioso, tim ini kembali menemukan kepercayaan diri mereka, sayangnya Pedrosa yang diharapkan bisa meriah titel juara dunia di akhir musim, harus absen selama 3 seri, karena cedera patah tulang selangka yang di deritanya.

Musim 2011, tim Repsol Honda kembali memasang format baru yaitu dengan menandemkan tiga pembalap hebat di tim tersebutalias tim pabrikannya, yaitu Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso, dan Casey Stoner. Selain itu pabrikan Honda (HRC) , juga memberikan support penuh kepada Marco Simoncelli yang bernaung di bawah tim satelit Gresini Honda dan akan memberikan mesin pabrikan kepada pembalap andalan japan satu satunya Hiroshi ayoma untuk musim ini.elite dan gila itulah HONDA untuk musim ini.

Data lengkap tim Repsol Honda :
- Nama tim : Repsol Honda Team
- Basis tim : Jepang dan Belgia
- Resmi berdiri : 1982
- Tipe motor : Honda RC212V
- Bos tim : Tetsuo Suzuki (presiden HRC), Shuhei Nakamoto (wakil presiden HRC)

Sekilas Tentang The Spaniard Dani Pedrosa

Memiliki postur tubuh yang kecil, ternyata bukan halangan bagi Dani Pedrosa untuk bertarung di kelas MotoGP. Bahkan dengan postur seperti itu (tinggi 1,58 meter), Pedrosa selalu mampu melakukan start lebih baik ketimbang rivalnya. Dan hal ini diakui langsung oleh Pedrosa, bahwa... keunggulannya saat melakukan start adalah kelebihannya yang paling unik.

Pedrosa memiliki nama lengkap Daniel Pedrosa Ramal, dan dilahirkan di Sabadell, Catalunya Spanyol pada 29 September 1985 silam. Pedrosa merupakan pembalap termuda juara dunia sepanjang kelas GP250cc digelar.

Sepanjang karir balapnya, Dani Pedrosa selalu menggunakan motor Honda. Bahkan ia sama sekali belum pernah hengkang ke pabrikan lain. Namun sukses pun selalu di raihnya sejak ia pertamakali terjun di kelas GP125cc pada tahun 2001. Ia hanya butuh 3 tahun untuk menjadi seorang juara dunia di kelas ini, yaitu pada tahun 2003.

Bahkan saat naik ke kelas GP250cc, ia langsung menyabet kemenangan dua tahun berturut-turut. Namun sayang pada saat naik ke kelas MotoGP tahun 2006 lalu, ia hanya bisa mengamankan posisi runner up di klasemen akhir musim.

Hal yang unik dari seorang Pedrosa adalah pemuda yang satu ini terlihat sangat tenang ketika mengerjakan apapun. Bahkan ketika ia memenangi balapan pun, ia hanya melambaikan tangan sebagai tanda selebrasi kemenangannya.sama hal nya seperti rekan baru nya si ausy boy casey stoner

Data lengkap Dani Pedrosa :
- Nama lengkap : Daniel Pedrosa Ramal
- Kebangsaan : Spanyol
- Tempat dan tanggal lahir : Sabadel, Catalunya, Spanyol, 29 September 1985
- Tim saat ini : Repsol Honda Team
- Nomor motor : 26
- Jumlah seri GP : 162
- Jumlah kemenangan GP : 35
- Juara dunia GP : 3 kali (1 di GP125cc 2003 dan 2 di GP250cc 2004-2005)
- Dan runner up beberapa kali di kelas primer motogp

Suzuki Luncurkan Motor 250 cc

Akhirnya Suzuki mengeluarkan motor sport yang akan diberi julukan baby B-king dengan kapasitas mesin 250 cc. Desainya hampir mirip dengan Hayabusa atau sering disebut B-King 1.300 cc. Tetapi sepeda motor yang diberi nama Suzuki GW 250 ini ukurannya lebih kecil, tanpa menggunakan baju (fairing) dan mempunyai bobot 180 kg.

Agar mampu bersaing di pasaran Suzuki GW 250, dimodali dengan mesin dua silinder 250 cc liquid-cooled 4-stroke. Mampu menghasilkan 26 tenaga kuda pada 8.500 rpm dan 4Nm dengan torsi maksimum pada 7.000 rpm.

Sepeda motor dengan model sport ini diperuntukan untuk pengendara yang terlihat dinamis lantaran menyenangkan bila di tunggangi.  Selain itu GW 250 memiliki nilai jual kembali.

Tentunya model ini datang sebagai kompetitor motor sekelasnya seperti, Kawasaki Ninja 250R dan CBR 250R. Saat ini Suzuki berencana menjual GW 250 di negara Brazil dan Cina, tetapi desas-desusnya bisa diperuntukan di Eropa dengan tipe 250 GSR sekitar tahun 2012.

Woking - Prinsipal tim McLaren Mercedes Martin Whitmarsh mengungkapkan, timnya punya rencana cadangan seputar teknologi yang akan digunakan untuk musim 2011 ini
Setelah diprotes penggemar karena semakin jarangnya adegan salip menyalip di Formula 1, regulasi pun diubah kembali. Selain mengembalikan Kinetic Energy Recovery Systems (KERS), yang bisa menambah daya dorong, piranti sayap belakang yang boleh bergerak juga diperbolehkan, setelah sebelumnya F1 mengharamkan piranti bergerak pada sektor aerodinamika.
Piranti terkahir ini akan memberikan dorongan kecepatan bagi pembalap di trek lurus dengan memperlebar celah di sayap belakang dari 10-15mm menjadi 50mm.
Namun beberapa pihak tidak yakin piranti tersebut bisa bekerja dengan baik, termasuk Whitmarsh. Karena itu ia menyiapkan desain alternatif untuk saat belakang.
“Semua mobil kesulitan menyalip di balapan yang ketat,” jelasnya dikutip Autosport. “Di F1, itu terjadi karena profesionalisme tim, dan kualitas pembalap, jadi hal ini semakin sulit. Salip-menyalip di kebanyakan insiden lebih dikarenakan kesalahan pengemudi yang berada di depan, dan kesalahan jarang terjadi di F1.”
“Saya rasa apa yang telah kami lakukan sekarang adalah mempersiapkan diri kami dengan sebuah piranti, yang sudah menjadi kesepakatan antara tim dan FIA. Jika memang piranti ini merupakan kesalahan, dan saya rasa tidak akan seperti itu, maka untuk menghilangkan piranti tersebut atau memodifikasi ulang sistemnya bukanlah hal yang sulit dilakukan,” lanjut Whitmarsh.
Whitmarsh menjelaskan, sudah menjadi kewajiban bagi F1 untuk menjawab keinginan publik akan peristiwa salip menyalip antar mobil.
“Saya rasa memang ini bukan hal yang mudah, tetapi dengan beragamnya cara penggunaan KERS, itu bisa terjadi. Bisa saja Anda melawan mobil yang mengutamakan piranti sayap belakang dengan KERS,” urainya.
“Atau Anda bisa saja mengombinasikan keduanya. Saya rasa tidak akan ada yang bisa memprediksi. Yang harus dilakukan adalah menemukan cara yang paling tepat menggunakannya,” lanjutnya.
Whitmarsh mengingatkan, jangan sampai keinginan memperbanyak salip menyalip ini justru menjadikan pembalap terlalu mudah mendahului lawan-lawannya, yang justru membuat balapan menjadi kurang seru dan mudah diprediksi.
“Saya rasa salip menyalip tidaklah sepenting pemikiran orang. Saya rasa hanya obsesi. Sejujurnya, beberapa orang yang kurang kreatif ikut dalam kelompok ini dan merasa ini adalah solusi terbaik.”

“Menurut saya, yang diinginkan penonton adalah teka-teki siapa yang akan menang. Setiap Anda melihat pada hari Sabtu, Anda mengharapkan kejutan di hasil kualifikasi. Dan kemudian, tak peduli apapun hasil kualifikasinya, Anda mengharapkan kejutan lagi dari balapan, dan inilah yang sebenarnya membuat Anda ingin menyaksikan F1,” Whitmarsh menutup

GP Brasil yang menjadi salah satu seri penentu juara dalam Formula One (F1) 2010 merupakan salah satu yang lonjakan penontonnya cukup banyak.

Seperti diketahui, penentuan juara pembalap musim lalu harus ditentukan hingga seri terakhir di Abu Dhabi. Namun sebelumnya, GP Brasil disebut-sebut bakal... jadi penentu. Apalagi, rumor team order akan dilakukan Red Bull Racing juga santer terdengar.

Tak heran jika seri yang dilakukan di Sirkuit Autodromo Jose Carlos Pace menjadi salah satu yang dinanti penonton ajang jet darat cepat. Bahkan, GP Brasil juga ikut mendongkrak rating televisi.

Formula One Management (FOM) mengklaim penonton F1 meningkat lebih dari 527 juta sepanjang musim lalu atau total 16 ribu jam menyiarkan balapan F1 yang tersebar di 187 negara di dunia.

“Musim 2010 menyuguhkan hal menakjubkan, ini menjadi fondasi di tahun 2011 untuk meningkatkan pasar penonton di seluruh dunia,” kata supremo Bernie Ecclestone, seperti dilansir Autosport,
Sebagai informasi, tahun ini menjadi kali pertama siaran F1 disuguhkan dalam format high definition (HD).

Davide Tardozzil: Casey Stoner Pembalap Terbaik di MotoGP

Mantan manajer tim Ducati World Superbike, Davide Tardozzi, menjagokan Casey Stoner exs pembalap ducati yang musim ini akan membela honda ,sebagai pembalap terbaik di Moto GP, lebih baik dari sang juara Dunia 9 kali Valentino Rossi.tandasnya

Setelah meninggalkan t...im Superbike, Tardozzi mengincar satu tempat di manajemen tim Ducati MotoGP. Kesempatannya terbuka setelah Livio Suppo, direktur Ducati MotoGP pindah ke Honda, namun Tardozzi lebih memilih tawaran yang lebih menggiurkan dari BMW.

Sejujurnya, MotoGP tetap dekat dengan saya, jadi jika saya mendapat peluang, saya akan mengambilnya, tutur Tardozzi . Peraturan baru akan mengembalikan kapasitas motor menjadi 1000cc, itu akan kembali menjadikan MotoGP raja balapan sekali lagi.

Meski telah berganti label dari Ducati ke BMW pada musim dingin , Tardozzi masih memberikan dukungan kepada mantan timnya itu.

Ducati memiliki pembalap terbaik untuk kejuaraan musim ini, Valentino Rossi, saya yakin itu. Peraturan baru yang mengurangi jumlah ujicoba akan menguntungkan dia, pujinya.namun walaupun demikian perlu diwaspadai oleh the doctor mantan pembalap ducati casey stoner untuk musim ini dia hanya butuh satu lap untuk beradaptasi dengan motor barunya

Stoner, yang pernah menjadi juara dunia tahun 2007 di ducati untuk pertama kalinya dalam sejarah ducati mengalami masa-masa suram di tahun 2008 dilanda cidera pergelangan tangan nya yang kambuh sehingga membuatnya tidak maksimal dan 2009 karena terserang penyakit misterius sehingga membuatnya harus absen dibeberapa seri.

Dan dimusim 2010 lalu ducati tak kunjung bisa membenahi motor casey stoner Meski demikian ia tetap bisa mempertahankan posisinya di peringkat empat klasemen dengan meraih beberapa kali kemenangandan membuat sejarah baru di sircuit aragon yang pertama kali digelar untuk motogp ,dan saat ini casey stoner dinaungi oleh Pabrikan elite jepang yaitu Honda bukan hal mustahil dia akan merebut gelarnya kembali setelah lepas dari masa suramnya mengingat disana dia akan bernostalgia lagi dengan luvio suppo yang nota bene orang yang menjadi suport yang paling sukses membuat casey stoner menjadi juara dunia diducati tahun 2007 silam tutupnya.

Awal tahun ini kub Ducati tengah gencar melaukan pembenahan di sejumlah bagian motor Desmosedici untuk meningkatkan daya saing dengan tim pabrikan asal Jepang macam Yamaha dan Honda.

Untuk mewujudkan harapan itu, kepala tim teknis Ducati Filippo Prezi...osi mengisyaratkan akan melakukan pengembangan yang signifikan pada sisi mesin.

" Ducati GP11 akan mulai di melakukan uji coba di Sepang dengan langkah nol," ucap Preziosi seperti diansir Autosport.
"Mesin kami akan berevolusi ke kurva torsi datar. Namun, untuk aerodinamika kemungkinan besar tak akan banyak berubah seperti yang terakhir anda lihat di Valencia lalu,” lanjutnya.

Sementara itu, mengenai bobot motor, Ducati berencana akan sedikit merampingkan dari sisi bodywork, hal itu untuk mengurangi beban yang harus ditanggung pembalap saat melakukan aksi baku salip di tikungan.

"Kami tengah mencoba menurunkan bobot motor di sisi depan dengan memperkecil bagian garpu motor, sedangkan untuk tingkat kecepatan saat ini kami coba melakukan pengembangan dari sisi Nicky hayden karena hingga saat ini Rossi masih belum pulih,” terangnya.

Sekadar informasi, musim ini Ducati akan menggunakan garpu berukuran 42 mm, ukuran ini jauh lebih kecil ketimbang musim lalu saat Desmosedici masih dikendarai Casey Stoner yaitu 48 mm

BERGAMO, Pembalap tim Repsol Honda Andrea Dovizioso kini telah mendapatkan kesepakatan baru dengan perusahaan perlengkapan keselamatan balap asal Bergamo, Italia, Airoh.

Perusahaan yang dimiliki oleh Antonio Locatelli ini secara resmi mengikat kontrak bersama pembalap kelahiran ko...ta Forli, 23 Maret 1986 guna memasok helm selama seri balapan MotoGP 2011 ini berlangsung.

"Saya telah mengikat kontrak beberapa tahun bersama helm Airoh," kata Andrea Dovizioso, seperti dikutip "GPone. "Helm tersebut memang besar di arena motocross, dan saya merupakan salah satu penggemar motocross. Mulai saat ini mereka akan mulai tumbuh di arena balapan jalanan. Saya sangat senang bisa masuk di keluarga Airoh, terutama setelah ketemu dengan Antonio yang nantinya akan bekerjasama dengan saya," katanya.

"Hari ini merupakan hari pertama saya bekerja dengannya dan saya sungguh mendapat kejutan bagaimana cara mereka mengoperasikan perusahaannya dengan cara mereka sendiri," tambahnya.

Perusahaan Airoh berdiri pada 1997, memproduksi perlengkapan keselamatan balapan berkualitas tinggi demi memuaskan penggunanya baik dari segi teknologi maupun keamanan. Saat ini perusahaan yang berpusat di Bergamo ini telah memasok lima pembalap dunia, salah satunya Andrea Dovizioso.

Lorenzo Ingin Jadi Juara Dunia Bertahan

Lorenzo Ingin Jadi Juara Dunia Bertahan Setelah Rossi........??????

Sejak tahun 1998, titel juara dunia bertahan, hanya diraih oleh Valentino Rossi secara berulang kali dalam 9 musim. Adapun peraih titel juara dunia setelah itu seperti Nicky Hayden dan Casey Stoner, hanya mampu meraih sekali.

Namun bagi Jorge Lorenzo, se...telah meraih titel juara dunia tahun 2010 lalu, ia bertekad untuk mempertahankannya musim 2011 dan menjadi pembalap juara dunia bertahan setelah Rossi. Tentunya ini agaklah sulit, mengingat rival-rivalnya juga semakin tangguh musim 2011.

Tapi Lorenzo menyatakan bahwa ia akan mampu bertahan, apalagi jika melihat hasil sesi tes di akhir musim 2010 lalu. Dimana ia mampu mendominasi jalannya sesi ujicoba akhir musim dengan paket motor terbaru mereka. Bukan hanya itu, Lorenzo juga menyatakan sudah belajar banyak dari Rossi untuk mengembangkan paket motor Yamaha M1 miliknya.

“Yang jelas saat ini Stoner adalah rival terdekat, karena saat ini kami berdua yang memiliki performa terbaik berdasarkan hasil sesi ujicoba terakhir. Makanya musim ini saya harus konsentrasi penuh untuk mempertahankan titel juara dunia yang saya raih tahun lalu,” papar Lorenzo.

Kendati Lorenzo yakin bahwa Stoner adalah rival terdekatnya, namun Lorenzo belum yakin bisa sepenuhnya menang di seri pertama. Bahkan Lorenzo menyatakan bahwa seri pertama bisa jadi bukan milik dari dirinya ataupun Stoner. Mengingat kondisi balap malam sangat berbeda dengan balap siang.

“Saya selalu belajar dari Rossi. Dan saya adalah orang menuntut kesempurnaan, seperti Rossi ketika mengembangkan paket motor. Yang jelas kami harus lebih mengerti kondisi motor dan meningkatkan tenaga dan akselerasi pada motor,” pungkas Lorenzo.

MotoGp Indonesia Community

Page ini berdiri guna membahas seputar olah raga motor sport terutama moto gp dan wsbk juga dunia balap roda empat F1

DUCATI DESMOSEDICI DARI MASA KE MASA

DUCATI DESMOSEDICI DARI MASA KE MASA

Ducati Desmosedici adalah nama dari serangkaian prototipe sepeda motor empat-stroke V4 dikembangkan oleh Ducati untuk bersaing di MotoGP World Championship. Gpx menunjukkan versi dari motor, di mana x adalah tahun motor itu balapan (contoh Desmosedici GP9 ...balapan pada tahun 2009). Ducati meninggalkan Grand Prix di awal tahun 1970-an. Selama bertahun-tahun kelas 500 pada dasarnya kelas untuk sepeda motor dua-stroke, sebuah teknologi rekayasa yang jauh dari mesin yang dijual oleh Ducati yaitu empat stroke. aturan teknis berubah pada tahun 2002, memberikan prioritas kepada mesin empat-stroke dan mengubah aturan dan nama dunia kelas 500 GP Championship menjadi MotoGP. Ducati yakin untuk kembali menyambut balapan di kelas MotoGP . Sejarah klasik didasarkan pada mesin Ducati L-twin, menggunakan teknologi katup desmodromic. Pada awalnya, Ducati sedang mempertimbangkan menciptakan ‘super-Twin’ dari MotoGP, mengambil keuntungan dari peraturan MotoGP yang memberikan mesin twin-silinder penurunan bobot yang cukup ringan daripada mesin empat atau lima atau enam silinder. Namun, analisis tersebut menunjukkan bahwa sebuah mesin twin-silinder tidak akan mampu menghasilkan jumlah energi yang dibutuhkan, lebih dari 230 hp (170 kW), tanpa berlebihan meningkatkan jumlah rentang kecepatan. Sebuah Twin akan harus rev lebih dari 17.000 rpm, tapi ini akan membutuhkan stroke sangat pendek dan lubang bore yg sangat besar, dan mungkin akan menyebabkan masalah pada pembakarannya. undefined Oleh karena itu, desain dasar mesin Ducati Desmosedici adalah dua silinder klasik L-Twins berdampingan, membuat Twin L menyentuh silinder ganda pada waktu yang sama (juga disebut Twin Pulse). Dengan empat katup per silinder, jumlah katup adalah 16 – distribusi Desmosedici desmodromic berarti dipersingkat 16-katup. Desain dimulai pada tahun 2001,dan motor diresmikan pada tahun 2002 pada saat GP Italia di Mugello, dan prototipe ini disiapkan untuk digunakan pada musim depan MotoGP World Championship. Vittoriano Guareschi, Ducati Corse-test rider, mengikuti setiap langkah dari proses pengembangan Desmosedici pengujian awal untuk melacak debut dan evolusi dari proyek tersebut. Pada tahun 2007, joki dari Ducati, Casey Stoner, mengendarai Desmosedici GP 7, dan membawa Ducati memperoleh MotoGP World Championship Title untuk pertama kali. undefined Varian2 Ducati adalah sebagai berikut : GP3 Meskipun masih berkomitmen penuh untuk balap Superbike, Ducati Marlboro Team yang memakai joki Loris Capirossi dan Troy Bayliss dan akan bersaing dalam putaran kejuaraan MotoGP tahun 2003. Motor GP3 Desmosedici cepat mencetak serangkaian hasil dengan Loris Capirossi, dan mendapat podium di putaran pembukaan kejuaraan di Jepang dan memenangkan GP Catalunya di Barcelona. Capirossi finish di urutan keempat dalam klasemen akhir kejuaraan, dan Bayliss keenam, sementara Ducati juara kedua dalam klasemen Konstruktor (sungguh hasil yg fantastis untuk pabrikan yg baru kembali ke Moto GP) undefined GP4 Pada tahun 2004 GP4 Desmosedici, dipegang lagi di tangan Capirossi dan Bayliss, menjalani serangkaian perubahan penting. Sebagian besar mengalami banyak kendala perubahan di musim ini sebelum motor menjadi kompetitif, namun dari catatan musim ini mampu menunjukan kekuatan mereka dengan menempatkan kedua pembalap di podium. Pada saat menggunakan mesin 989 cc, rekor kecepatan GP4 mencapai puncaknya, yaitu : 347,4 km / jam (215,9 mph) yang ditetapkan oleh Loris Capirossi pada Tes IRTA di Catalunya, Spanyol. GP 5 versi GP5 disiapkan untuk musim ketiga Ducati di MotoGP, dengan Bayliss digantikan oleh pembalap Spanyol Carlos Checa. Berkat perjanjian kerjasama dengan Bridgestone, Ducati akhirnya bisa memberikan kontribusi pada pengembangan ban baru dan motor Desmosedici di akhir musim menjadi motor yang kompetitif. Bridgestone menemukan sinkronisasi yang cocok dengan karakter GP 5 sehingga menciptakan ban yang lebih awet dan, memungkinkan untuk memutar roda belakang dengan baik, dan memberikan kontrol yang lebih baik juga. Capirossi mengambil dua kemenangan di Grand Prix Jepang di Motegi dan di GP Malaysia di Sepang, sementara Checa mencetak podium GP6 Diluncurkan di resor ski Italia Madonna Di Campiglio, yang GP6 adalah versi lebih ringan dan paling kuat dari GP5. dan memiliki aerodinamis lebih baik dan posisi tangki bahan bakar lebih besar, yang lebih penting, motor ini lebih ridiable. Hal ini membuat kecepatan maksimum motor melambat, tetapi lebih cepat disetiap sudut tikungan. dengan pasangan joki lama Capirossi dan joki baru Sete Gibernau yg asalnya dariSpanyol itu. Setelah melakukan tes musim dingin, Desmosedici GP6 mengambil kemenangan pertama tahun 2006 pada pembukaan GP di Jerez de la Frontera, Spanyol, diikuti oleh podium di Qatar. Capirossi memimpin klasemen untuk sementara waktu, tetapi pada awal Grand prix de Catalunya di Barcelona, motor Gibernau bertabrakan dengan Capirossi setelah Gibernau terlambat menghindar dan tuas rem-nya terkunci oleh bodi motor Capirossi yg ditabrak. Kedua pembalap akhirnya terluka dan dilarikan ke rumah sakit, Gibernau mendapat cidera tulang leher patah, dan keduanya absen di Grand Prix Belanda di Assen. Capirossi kembali di British Grand Prix, sementara Gibernau digantikan oleh joki Jerman Alex Hofmann, untuk Grand Prix Belanda, dan juga Grand Prix Ceko setelah menjalani operasi tambahan. Lalu Gibernau juga absen selama putaran final musim ini di Valencia setelah tabrakan dengan Casey Stoner,dan digantikan oleh joki Ducati WSBK TroyBayliss, si Troy ini baru saja dimahkotai juara dunia Superbike 2006. Hebatnya lagi Perlombaan ini dimenangkan oleh Bayliss, kemenangan pertama dalam MotoGP, dengan Capirossi mengambil tempat kedua untuk pertama kalinya podium 1-2 milik Ducati . undefined GP7 Untuk 2007 aturan MotoGP diubah menjadi mesin 800 cc . Sebagai tanggapan, Ducati GP7 dibangun. spesifikasi nya adalah: 800 cc , mesin L-twin ganda (4 cylinder Twin Pulse), sekitar 168 kilowatt (225 hp) pada 19.000 rpm dan lebih besar dari kecepatan maksimum 330 km / jam (337,2 km / jam (209,6 mph) . Ducati meluncurkan proyek untuk membangun sebuah motor 800 cc MotoGP, dan sebagai manajer Ducati Filippo Preziosi. Dan pada bulan Agustus 2006 telah dibangun dua puluh mesin 800cc juga dengan spesifikasi yang berbeda. versi lama motor tersebut telah diuji untuk pertama kalinya pada awal Mei 2006 di landasan pacu. Dan uji publik dimulai dengan menjajal di trek di Brno, pada 21 Agustus Capirossi menjajal GP 7 dan Waktu Capirossi pada prototipe GP7 ternyata lebih cepat 1,4 detik hanya dari track record-nya yg telah ditetapkan pada GP6 990cc. Era 800 cc MotoGP telah resmi dimulai dengan lomba pertama MotoGP 2007 di Losail International Circuit di Qatar. Casey Stoner memenangkan lomba pada GP7 yang baru. motor itu memiliki keunggulan kecepatan jelas atas sisa grid, karena output dari mesin lebih tinggi. Sebuah catatan baru ditetapkan pada GP7. Tempat kedua dimenangkan mantan juara dunia lima kali Valentino Rossi, dari Yamaha. GP7 menikmati keuntungan kecepatan sepanjang musim, meskipun produsen lain (Yamaha, Honda, Kawasaki dan Suzuki) menutup kesenjangan substansial pada mesin mereka. dan faktanya Stoner selalu terdepan. Bridgestone dan Ducati terbukti kombinasi unggul di MotoGP dan ia memenangkan kejuaraan dunia di Motegi di Jepang, 23 September, 2007. GP8 Update dari desain evolusi dari GP7, untuk mengikuti MotoGP World Championship 2008, pertama kali diuji pada bulan Februari 2007. rincian lebih lanjut dari perubahan yang relevan tidak diungkapkan. Selanjutnya, dalam upaya mengurangi efek sliding , beberapa perubahan geometri suspensi sepeda dibuat. Seperti pendahulunya, GP8 memiliki mesin empat-silinder mesin 800 cc dengan 16 katup desmodromic nya. Mesin ini telah meningkatkan respon menengah danpower di putaran tinggi dibandingkan dengan GP7. Selama tahun 2007 Ducati menguji bahan bakar khusus, menyiapkan pengaturan kopling hidrollis yg katanya unggul saat pengereman dan mengurangi konsumsi bahan bakar, yang dipercaya untuk memberikan ekonomi bahan bakar yang sebanding, selain itu juga mengurangi gesekan internal dan meningkatkan daya maksimum mesin. Dalam perlombaan motor ini tercatat kecepatan tertinggi 343,2 km / jam (213,3 mph) pada tahun 2008 di Grand Prix Cina.Namun, dalam sebuah video dari yang sama, Casey Stoner terlihat mengendarai motor ini dengan kecepatan 347 km / h (216 mph). GP 9 GP9 telah dipersiapkan Ducati untuk MotoGP World Championship 2009. Ducati telah memulai uji coba di trek sebelum Mei 2008. 9 Juni 2008, Ducati Desmosedici GP9 digunakan untuk pengujian di sirkuit de Catalunya. fitur yang menonjol adalah chassis GP9 memakai serat karbon, mewakili dari tradisi ducati yg memakai rangka baja teralis. Ducati mengatakan bahwa chasis dari serat karbon telah dicoba pada pertengahan 1980-an, saat ini ada tim lain menggunakan ras MotoGP (Setahu saya dari pabrikan MV Agusta). GP9 mencapai kecepatan 348 km / jam di putaran kelima MotoGP di Mugello. undefined GP 10 Pada tanggal 15 Januari 2010, Ducati memperkenalkan GP10 untuk musim MotoGP 2010. pengembangan difokuskan pada peningkatan daya tahan mesin, untuk mengikuti aturan batasan baru mesin dan ketahanan. Lebih khusus, GP10 menggunakan pengapian Big-bang untuk pertama kalinya sejak Desmosedici 990cc mengubah kapasitas mesin 800cc (Pengapian ini lebih dulu dipakai oleh Honda). juga desain ulang fairing disajikan, pertama kali terlihat di putaran Estoril, 2009. undefined Ducati juga menjual Desmosedici untuk umum…hal ini di lakukan Ducati untuk membiayai balapan Moto GP yg jelas2 sangat menguras uang, dan strategi penjualan itu pun terbukti….sehingga Ducati tetap bertahan di Moto GP walaupun badai krisis global menerpa Moto GP dan membuat salah satu pabrikan besar jepang mundur….sungguh memalukan…kalah dari pabrikan kecil yang cerdas Dan menurut kami Ducati desmosedici yang paling bagus desain dan featur nya adalah motor Ducati Desmosedici tunggangan TROY BAYLYS Dan Desmosedici Tunggangan casey stonerversi Desmosedici Gp 7 dan 8 juga 9 dinilai dari warna dan desain body juga tata letak tulisan sponsor nya.dan tentu saja penilaian ini tidak akan sama dengan rekan rekan semua tentunya :)

MotoGp Indonesia Community

Page ini berdiri guna membahas seputar olah raga motor sport terutama moto gp dan wsbk juga dunia balap roda empat F1Page was created to discuss about sports, especially motor sport moto gp and WSBK also four-wheeled world of F1 racing

MotoGp Indonesia Community

Page ini berdiri guna membahas seputar olah raga motor sport terutama moto gp dan wsbk juga dunia balap roda empat F1 Page was created to discuss about sports, especially motor sport moto gp and WSBK also four-wheeled world of F1 racing